캐리어에어컨

19DV 인버터 터보 냉동기

신 냉매 R-1233zd(E)

강력하게 온실가스 배출을 줄이고 글로벌 HFC 단계적 감소를 위한 HFO 냉매 계열인 신 냉매 R-1233zd(E)를 적용했습니다.

냉매 변천 과정

냉매 계열	CFCs	HCFCs	HFCs	HFOs
사용 연도	1930년대	1950년대	2000년대	최근
오존층 파괴 지수 지구 온난화 지수	Ⅹ ODP Ⅹ GWP	Ⅹ ODP Ⅹ GWP	√ ODP Ⅹ GWP	√ ODP √ GWP
냉매 종류	R-11	R-22	R-134a	R-1233zd(E)
냉매 종류	R-12	R-123	R-410A	R-1233yf

Refrigerant	R-123	R-134a	R-1233zd(E)
Classification	HCFCs	HCFCs	HFOs
Flammability	Non[1]	Non[1]	Non[1]
Toxicity	Higher[B]	Higher[A]	Lower[A]
GWP	76	1,430	1.3
ODP	0.02	0	0
Atmospheric Life	475 days	4,900 days	26 days
Pressure	Low	Medium	Low

특장점

1. 성능
· 전부하 및 부분부하 운전 시에 낮은 에너지 소비
· A1 안전등급인 R-1233zd(E) 신 냉매 적용
· 독립 가이드 베인 제어에 의한 Back to Back 2단 압축 운전
· 냉매윤활 세라믹 베어링
· 하이브리드 적화식 증발기
· 초승달 모양의 이코노마이저
· 터치스크린 사용자 컨트롤러
· 캐리어 CCN 통신 링크와 호환

2. 신뢰성
· ASME에 의한 열교환기
· 분해할 필요없는 2단 350~800RT 압축기
· 반밀폐형 압축기와 모터
· 시운전 전에 자동제어 시험 가능
· 완전 밀폐식, 공냉식, 비환기식 VFD

3. 유지보수관리
· 진단 기능, 문제 해결 및 사전 설정된 경보에 대한 수정 조치 권장 사항이 포함된 암호로 보호된 광범위한 서비스 메뉴
· 알람 및 경고 파일은 메모리에 최근 25개의 날짜가 포함된 메시지 유지
· 비휘발성 메모리로 Configuration data 백업
· 각 워터 노즐에 서미스터형 온도 센서 장착
· 서비스 유지보수 계약 가능

원심식 압축기 (Centrifugal Compressor)

19DV 인버터 터보 냉동기는 Back to Back 2단 압축으로 설계 되어 베어링에 가해지는 부하를 감소시킴으로써 냉동기 수명 을 증대시킵니다. 특히 세라믹 베어링은 강력한 재질 특성으 로 인한 반영구적 수명을 가지며, 기존 베어링의 오일 윤활 개 념을 탈피한 냉매 윤활 방식을 채택하여 기존 오일 윤활 방식 보다 유지보수가 간편합니다.

심플한 미케니컬 설계

·저속 회전수
·직결 구동 모터
·냉매 윤활 세라믹 베어링
·넓은 운전 범위
·2단 압축 높은 리프트
·Back to Back 양방향 균형 설계
·시스템 변화에 빠르게 대응
·신 냉매 R-1233zd(E) 적용

캐리어 19DV 냉동기

냉매를 압축할 때 양방향으로 베어링에 부하가 가해지므로 서로 상쇄되어 균형을 유지합니다. 세라믹 베어링은 우주 왕복선을 포함하여 고성능 산업에 사용되며 낮은 마찰계수를 가지므로 수명이 길고 손실을 최소화합니다. 또한 자연 절연되며 오일 관리 시스템(냉매 펌프)이 필요하 지 않습니다.

타사 냉동기

일반적인 2단 압축 방식의 냉동기는 냉매를 압축할 때 한 방향으로 베어링에 부하가 가해지므 로 불균형이 발생하여 수명을 단축합니다.

인버터 제어 기술 (Inverter Control Technical)

인버터 판넬 (냉동기 부착형)

특징

· 냉각방식: 히트싱크 90%, 냉매 열교환기 10%
· 완전 기밀 설계: 외부공기 차단 (IP 56)
· 5% 임피던스: 불규칙 전류 제거 (트립 방지)
· 인덕션 모터: 출력 필터 불필요
· 고조파 필터 (옵션): IEEE-519 기준 충족

특징

· 컬러 화면 터치 스크린 (10.4 인치)
· 고화질 향상된 그래픽
· 사용자 친화적인 플랫폼
· 사물 인터넷(IoT)
· 4개의 모서리에 배치할 수 있는 유연성

적화식 증발기 (Falling Film Evaporator)

1. 저압측 가변 오리피스 출구에서 나온 액 냉매가 증발기 상단으로 유입됩니다.
2. 액 냉매는 튜브 위로 비처럼 떨어지면서 증발합니다.
3. 열교환기 바닥에 쌓인 액 냉매가 증발합니다.
4. 증발한 냉매는 튜브 번들과 쉘 사이에서 위로 상승합니다.
5. 위로 상승한 가스냉매는 압축기 흡입부를 향해 증발기에서 빠져나갑니다.

가변 오리피스 (Variable Orifice)

응축기와 증발기 사이의 차압이 변함에 따라 메터링 디바이스 (Metering Device)의 유동 영역은 증발기의 최적 냉매량으로 조절하고 유지합니다. 매우 낮은 리프트에서도 높은 냉동능력을 발휘합니다. 증발기 튜브 표면에 냉매가 젖도록 하고, 응축기 튜브에서 응축이 가능하도록 냉매를 유지해줍니다.

이코노마이저 (Economizer)

19DV 인버터 터보 냉동기의 이코노마이저는 초승달 형상으로 응축기 측면에 있으며 응축기 하단의 고압측 가변 오리피스를 통해 유입된 가스 냉매가 포함된 나머지 액 냉매가 유입되면 가스 냉매는 압축기의 2차 압축 임펠러로 보내고 나머지 액 냉 매는 저압측 가변 오리피스로 보내 에너지를 절약합니다.

옵션

1. 프리 쿨링 기능
가스 냉매가 압축기를 통과하지 않고 별도로 제공된 프리 쿨링 배관을 통해 증발기에서 응축기로 이동하여 압축기 운전 없이 냉방 운전을 합니다. 압축기에서 소비되는 동력이 없으므로 운전비를 크게 절감할 수 있습니다.
이코노마이저 바이패스 밸브 개방
+ 프리 쿨링 배관 개방
+ 압축기 정지
+ 냉각탑 운전

2. 이코노마이저 바이패스 기능
냉매를 이코노마이저를 통과하지 않고 응축기 하단의 고압측 가변 오리피스에서 직접 응축기로 보내주므로 낮은 리프트 조건 에서도 냉방 운전이 가능합니다.
이코노마이저 바이패스 밸브 개방
+ 압축기 운전
+ 냉각탑 운전

3. 히트 리커버리 기능 (냉난방 동시)
증발기에서 냉수를, 응축기에서 온수를 공급하는 시스템으로 냉방부하와 난방부하가 동시에 있는 현장의 경우에 적합합니다. 여름에는 냉수 출구온도를 우선으로 하고 겨울에는 온수 출구 온도를 우선으로 설정하여 냉동기를 히트 리커버리 운전함으로 써 에너지 효율을 극대화할 수 있습니다.

시스템 적용 (System Application)

표준 냉방시스템

프리 쿨링 시스템

히트 리커버리 시스템

냉동기 치수 (Chiller Dimensions)

냉수/냉각수 배관 연결부

Nozzle-In-Head WaterBox Type

열교환기 크기	패스수량	길이 A(mm)	폭 B(mm)	높이 C(mm)
P2	1 2 3	4,724 4,535 4,714	2,549	2,822
P4	1 2 3	5,245 5,055 5,235	2,450	2,822
G2	1 2 3	4,801 4,595 4,712	2,753	2,972
G4	1 2 3	5,321 5,116 5,232	2,538	2,972
H2	1 2 3	4,846 4,658 4,763	2,897	3,147
H4	1 2 3	5,367 5,179 5,283	2,802	3,147

Marine WaterBox Type

열교환기 크기	패스수량	길이 A(mm)	폭 B(mm)	높이 C(mm)
P2	1 2 3	5,326 4,778 5,199	2,549	2,822
P4	1 2 3	5,847 5,298 5,720	2,487 2,459 2450	2,822
G2	1 2 3	5,550 4,884 5,354	2,753	2,972
G4	1 2 3	6,071 5,405 5,875	2,596	2,972
H2	1 2 3	5,601 4,933 5,398	2,897	3,147
H4	1 2 3	6,121 5,453 5,918	2,868	3,147

캐리어 냉동기 모델명 부여방법
모델명 예) 19DV-G20 G22 434 5 B3
19DV : 캐리어 냉동기 시리즈 코드
G20 : 증발기 코드 (열교환기 크기: G2, 패스&튜브 종류: 0)
G22 : 응축기 코드 (열교환기 크기: G2, 패스&튜브 종류: 2)
434 : 압축기 코드
5 : 인버터 코드
B3 : 압축기 모터 코드